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汽车活塞环的应用 [10-15]
摩托车活塞环-摩托车发动 [9-18]
汽车活塞环_活塞顶部的积 [4-25]
国内活塞环发展寻求突破 [4-18]
安装汽车活塞环时应注意_ [4-10]
如何测量活塞、活塞环配合 [4-1]
如何正确判断发动机异常声 [4-1]
 
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   国内活塞环发展寻求突破 发布日期:2013-4-18

        未来若干年是中国工业化、城市化、市场化和国际化步伐加快的战略发展机遇期,也是中国全面建设小康社会进程的关键时期。随着社会主义市场经济体制改革的进一步深化,中国的活塞环市场将走向全面开放。现代柴油机在提高其性能方面,领域更为广阔—增加功率输出、降低燃耗、减少热损失及减少环境污染。为此,许多柴油机部件制造商也被迫开始改进其生产的部件,以提高柴油机的整体性能。活塞环制造商也不例外,他们采用新材料,改进旧的制造工艺。
    
      2012年对中国本土活塞环厂家来说,是继2008年以来又一个较差的年景。由于商用车装机总量的下降、后市场经销商和客户的观望态度,总体市场持续走低,绝大部分企业销售下降、利润下降。乘用车市场装机虽未大幅下降,但由于日系受损、德系上扬、自主品牌乘用车销量下降和受到外资品牌活塞环厂家的挤压,本土活塞环企业并未能顺利分羹。在国内受困、同室操戈的同时,出口订单也越来越少,广交会、法兰克福汽配展、拉斯汽配展等展会更是门庭冷落。本土活塞环企业无任何利好消息,业内在郁闷、期待和观望中度过了惨淡的2012年。
    
        国内活塞环企业在技术研发方面仍与国外仍存在一定差距,在材料和表面处理方面,国内企业基本上没有创新能力;在产品台架验证方面,国内企业刚刚起步;国内企业缺乏产品设计经验,近几年才开始积累各种数据;国内工艺水平受设备影响较大,复杂产品很难保证生产能力。国内活塞环新技术还处于探索阶段,虽然各种技术本身已经成熟,但运用到活塞环上还需要做大量研究、试验。各种新技术各有利弊,关键要解决质量问题。国内活塞环企业基本依靠引进国外技术来提高自身的技术水平。
    
        近年来,活塞环结构变化不大,研究人员主要在材料和工艺方面进行探索。如活塞环表面涂层工艺,虽然化学镀铬方法一直处于主导地位,但各种物理喷涂新技术也逐步得到应用。此外,活塞环行业还借鉴相关行业技术提高工艺水平,如摩擦面处理技术等。活塞环技术有两种发展趋势:一是钢环。当前,汽油机的第一道环已经完全采用钢质材料,柴油机使用钢环的比例也很高。二是活塞环高度变小。活塞环高度变小后,活塞环与缸套之间的密封性加强,减少机油进入燃烧室的机率,这样既可以降低排放污染。

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